一些旅客注意到,乘坐高铁列车时,鸣笛声非常罕见。这背后有什么原因呢?
高铁线路通常采用全封闭式设计,并建有全立交桥,沿线也设置了严密的防护栅栏,能够有效防止行人或动物进入轨道。因此,高铁列车在正常运行中,无需通过鸣笛来提醒避让。
此外,动车组列车的运行速度可达每小时300多公里,如果鸣响高音风笛,会在车厢内部产生噪音,从而影响乘客的乘车体验。
鉴于以上原因,动车组列车仅在进出库、调车或检修等必要作业时会短暂鸣笛,而在正常运行过程中则保持静音。
尽管动车组列车极少鸣笛,但鸣笛声在铁路系统中仍然是一种重要的信号语言,并有严格的使用规定。根据标准,长鸣声持续3秒,短鸣声持续1秒,两次鸣笛间隔1秒,不同的组合方式可以传递不同的指令。
以下是对火车鸣笛各类“密码”的解读。
火车鸣笛设备主要包括风笛和电笛两类。风笛通过压缩空气发声,而电笛则是通过电驱动的音响设备发声。这两种设备都用于行车联络和安全警示。
在各类机车和动车组的驾驶室内,都配有风笛和电笛的操作按钮,同时还设有脚踏鸣笛踏板。司机可以通过按钮或踏板来控制鸣笛,并利用不同声响的组合来传递信号。
火车鸣笛声所代表的含义如下:
“请注意!” 一声长鸣(“呜——”)是最常见的信号。在列车启动前鸣笛,是为了提醒周围人员“注意,我要出发了,请远离轨道!”。当列车经过道口、桥梁、隧道、施工区域,或者在恶劣天气条件下行驶时,长鸣声也用于提醒沿途注意行车安全。
“我要出发/返回了!” 一短一长(“呜—呜——”)的鸣笛声。如果是出库,这表示“我出发了”;如果是回库,则表示“我回来了”。在车站内听到同样的声响组合,则是在申请行车信号。
“我准备启动了!” 两声短促的鸣笛(“呜—呜—”)表示解除刹车,列车即将启动。
特殊情况下的鸣笛含义 当列车接近铁路道口时,必须鸣笛以提醒行人和车辆停车等候。 在视线不佳的弯道或隧道前,鸣笛声可以起到警示作用,要求及时避让。 在雨、雪、大雾等能见度较低的天气以及夜间行车时,列车会增加鸣笛的频率,以弥补视觉观察的不足,确保行车安全。
(信息来源:“中国铁路”微信公众号)



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